マツダ、「CX-3」国内向け車両生産を2026年2月末で終了

マツダはコンパクトSUV「CX-3」の国内向け生産を2026年2月末に終了することを発表しました。

「CX-3」は2014年に初公開され、2015年から販売されています。

生産終了については注文数の上限に達し次第、受注が締切となるとのことです。

また、マツダは新型小型SUVをタイで年間10万台生産する計画を発表し、同拠点を日本やASEAN市場向けの輸出拠点として強化する方針です。

（要約）

この一連の意見は、マツダがコンパクトカー市場から撤退する動きについての懸念や批判を示しています。

多くのコメント投稿者は、これまでマツダが生み出してきたコンパクトカーがブランドを支えてきたとし、その撤退が将来的なブランドの存続にいかに影響を与えるのかを心配しています。

以下に主要な傾向をまとめます。

1. **小型車の重要性**: 多くのユーザーが、小型車やコンパクトカー（特にデミオやファミリアなど）がマツダブランドの強みであり、売上を救ったモデルであることを指摘しています。

これらの車が廃止されることへの落胆が見られます。

2. **利益追求の矛盾**: ユーザーからは、利益を重視して大型車や高価格帯のモデルにシフトすることが長期的には逆効果だと指摘されており、顧客満足度を無視しているとの批判も寄せられています。

3. **デザインへのこだわりの弊害**: マツダのデザイン戦略に対しても意見が分かれ、特にデザインにこだわりすぎることで実用性が失われているとの意見が多く見受けられます。

実用性を重視した車両の欠乏は、ライバル他社との競争において不利になるとの懸念が示されています。

4. **顧客の離反**: 具体的な代替車がないと感じるユーザーが多く、マツダのモデルを乗り換える際の選択肢が減少していることが、顧客の離れを引き起こしているとの声が強まっています。

5. **マツダの未来に対する不安**: 経営陣の方向性や新たなモデルの展開に対する批判や懸念が目立ち、先行きに対して不安を抱く声が大きいです。

（まとめ）マツダのコンパクトカーからの撤退についての意見は、小型車の重要性とそれがブランドを支えてきた歴史を重視する声が強く、利益追求重視の戦略が逆にブランドの価値を損なうのではないかという懸念が広がっています。

また、デザインへのこだわりが実用性を犠牲にしているとの批判や、顧客の離反に対する不安も多くの投稿から伺えます。