EV需要拡大が鈍化傾向…投資計画20兆円に迫る国内メーカー、電動化戦略に変化はあるか

トヨタが「ジャパンモビリティショー2023」で初公開した高級車ブランド「レクサス」の次世代EV「LF―ZC」を含む、日本自動車メーカーの電動化戦略と投資計画について報告がありました。

自動車業界では脱炭素社会へ向けた電動化戦略が進んでおり、2030年までの電動化投資は大幅に増加する見込みです。

各社は2030年までに電動車を拡充し、EVや車載電池への投資額が増大することが予想されています。

日本メーカーはEV市場でも存在感を示したいと考えています。

（要約）

・EV開発には製造時のCO2排出やバッテリーのリサイクル方法、レアメタル採掘の環境破壊、火力発電への頼りなどの懸念があり、次世代の技術革新に合わせて進めるべきという意見が多い。

また、火力発電のCO2回収技術の普及やバッテリーリサイクル、次世代バッテリーの開発がEV開発に適したという意見も見受けられる。

また、EVに代わるエンジン車の需要がなくなることはないとの指摘や、軽油やガソリンへの代替燃料の利用可能性、そしてEVの普及が環境問題に影響を与えることが懸念されている。

一方で、EVの自宅充電のメリットが大きくなるとの意見もあり、充電インフラの整備やバッテリーの耐久性・コスト等に関する課題があると指摘されている。

最後に、EV市場の動向についてさまざまな意見があるが、一部では日本の自動車メーカーの対応が遅れているという見方もある。

（まとめ）