【3日更新】JAL機、海保機と衝突し羽田空港で炎上 現在わかっていること 2021年導入の新鋭機「A350-900」13号機が担当

2024年1月2日、JALのエアバスA350-900が羽田空港に着陸後に他機と接触し炎上し、乗客367人と乗員12人の計379人が全員脱出。

着陸時に海上保安庁の固定翼機と衝突し、その機に6人中5人の死亡が確認された。

羽田空港はC滑走路を除く3本の滑走路で運用を再開。

エアバスが専門家チームを派遣し、事故原因の究明に協力。

JALは異常がなかったと説明し、事故の捜査に協力するとコメントしている。

（要約）

航空機事故についての意見をまとめると以下のような傾向が見られます。

- 炭素繊維複合材を多用した旅客機の炎上事故は、教訓として将来の航空機安全に生かされるべきであるとの声が多い。

- 航空機の安全対策の歴史や教訓を考慮して、今後も教訓のフィードバックが欠かせないとの意見がある。

- 事故原因については、管制ミスやパイロットの聞き違いなどが指摘されており、原因究明が待たれている。

- 海上保安庁の飛行機との衝突事故については、現場の管制官の生声を聞くべきとの公開要望がある。

- 炭素繊維の外板の燃焼について疑問や驚きの声が挙がっている。

- また、空港内での飛行機同士の衝突は普通は起こらないはずであり、事故原因には急ぐ物質が影響している可能性が指摘されている。

- 一部の意見では、2019年は地震や災害、航空機事故など、災難の年との表現も見られる。

（まとめ）