海保機長「エンジン出力上げようとした」　指示誤認か　羽田衝突事故

2024年1月4日、羽田空港で日本航空機と海上保安庁機が衝突し炎上。

海保機の機長は離陸許可を受けたと述べ、管制官は進入を許可しなかったが機長が誤った認識で滑走路に進んだ可能性がある。

さらに海保機は40秒間停止していたが気づかれず、経緯が調査される。

5人の身元が確認された中、一人を除く他の5人が死亡。

11人が負傷した。

JAL機のパイロットらは滑走路への進入を認識できなかったという。

警視庁が捜査を行っている。

（要約）

（まとめ） 航空管制と海保機のやり取りに関して、初期の報道では機長が離陸許可を受けていると述べていたが、混乱による誤解だった可能性もある。

報道では誤認の原因や、それがなぜ生じたのかについての懸念が示されている。

また、ヒューマンエラーや誤認が問題視され、再発防止策や新たな対策についての願いも寄せられている。

海保機の機長に対する責任追及や政府・報道機関についての懸念も表明されており、保身や責任転嫁だけでなく、航空管制システムの改善や安全対策を望む声もある。

一方で、誤認の原因や誰に責任があるのか、機長の精神状態や疲労の影響などに関する疑問も示されている。