いすゞ・日野自…「普通免許対応トラック」相次ぎ投入、勝負の分かれ目は？

日野自動車のEV小型トラック「デュトロZ EV」は、普通免許で運転できる3.5トン未満のGVW（車両総重量）を抑えた車両です。

移送能力不足である「物流の2024年問題」に直面しており、トラックメーカーはこの問題を解決するために小型トラックのEVモデルを相次いで投入しています。

いすゞ自動車も同様に小型トラックのEVモデルを投入しており、それぞれの特徴を生かし需要を取り込む競争が激しくなっています。

これらのEVトラックは、一般運転免許で運転可能な車両のGVW、最大積載量などが法律で定められています。

いすゞの小型トラック「エルフミオEV」は、ディーゼル車と同じ架装に対応できる開発手法を用いており、広範なカスタマイズが可能です。

また、小回り性能や車両重量を抑制するための取り組みも行っており、個別の要望に対応することを強調しています。

一方、日野自動車はEVトラック「デュトロZ EV」を発売し、運転手の負担を考慮して特に運転席と荷室をつなげた「ウォークスルーバンタイプ」を用意しています。

両社ともに、新型車両の訴求方法や顧客へのサポートが求められるとされており、いすゞは販売後のサポートやEV導入に必要な要素を包括的にサポートするプログラムを提案しています。

一方、日野自は関西電力との共同出資会社を通じてEVトラック導入・運用の周辺支援サービスを提供しています。

需要を取り込む競争において、顧客の期待に応え、新型車両を運用する能力がより求められていると言えます。

（要約）

自動車の運送や配送に関する意見や傾向が述べられています。

具体的には、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）の利用、免許制度の問題、トラックの航続距離と積載量、大型車の運転手不足、宅配や長距離運送についての懸念などが含まれています。

これらの意見からは、運送業界における燃料や技術の進化、労働力の問題、そして規制や制度の変化に対する反応が伺えます。

また、一部の意見ではトラックメーカーの事情や業界の構造についても言及されています。

（まとめ）