ダイハツ、ブーンの生産を2023年12月中旬で終了。19年間で約9万5000台を販売

2023年12月中旬、ダイハツはコンパクトカー「ブーン」の生産を終了した。

初代から11月末までの販売台数は9万5570台で、ダイハツは「ブーンは多くのお客様に愛され、特定の役割を果たしていたが、生産終了の理由についてはコメントを控える」と語っている。

ブーンはトヨタと共同開発されたAセグメントのハッチバックで、2016年に3代目が登場し、上質な「シルク（CILQ）」系モデルも展開された。

しかし、ハイトワゴンの需要が高まり、Aセグメントハッチバックの需要が減少したことが生産終了の要因とされており、19年間続いたブーンの生産終了は時代の変化を反映している。

（要約）

・日本国内での需要が高いAセグメントのハッチバック車、トヨタアギアやダイハツアイラは、インドネシアで製造された世界戦略車であり、日本国内では専売車であるパッソやブーンとは位置づけが異なる。

アギアやアイラは、ミライースをベースにしており、生産効率や部品共有率が高く、安価な販売が可能となっている。

・ダイハツ製の小型車の歴史は、シャレード→ストーリア→ブーンと続いてきたが、個性のなさや一般的な印象が強く、「個性がないのが個性」といったダイハツのイメージが象徴していた。

しかし、不正検査問題によってダイハツを含むトヨタグループ全体の問題として、早急な解決が求められている。

・他社と比較して、ダイハツ製の車に対する評価が対照的であり、他社の車が軽自動車の部品をそのまま流用して小型車を作る一方、ダイハツの車ではそのような流用が行われず、初代から二代目に至るまでの変化が感じられないとの意見がある。

・ダイハツ製のムーブにおいても、一部のユーザーからは好評であり、特に地域によっては高卒で就職する人が多く、車が必須であることから需要があった。

しかし、偽装問題についての釈明が求められている。

・一部のユーザーからは、ダイハツ製の車に対する不安や不満の声が挙がっており、リコールについての説明や安全性に対する不安が表明されている。

・車の仕事に携わる人の中には、他社の車種との比較を行いながらダイハツ製の車について評価する意見があり、一部の車種については不満が示されている。

・一部のユーザーや業界関係者からは、ダイハツ製の車への不満や不安が示されており、不正問題についての説明や今後の補償に対する期待が示されている。

（まとめ）ユーザーからは、ダイハツ製の車に対する好評と不満、安全性への懸念、不正問題への不安などさまざまな意見が寄せられている。

また、トヨタグループとしての不正問題に対する解決が求められており、今後の対応に期待と懸念が寄せられている。