羽田衝突事故「海保機に非搭載だった」と海外メディア報じる装置とは 欧米で義務化 日本は事故後も“沈黙”

2024年1月2日、羽田空港で海上保安庁機とJAL機の衝突事故が発生。

事故の要因には、管制塔の不備や航空機の位置確認の怠りなど複数の要素があったとされている。

航空機同士の衝突を防ぐためには、接近警報装置「TCAS」と航空機同士が位置情報を交換するシステム「ADS-B」が存在するが、日本ではADS-Bの装備が義務化されておらず、海外メディアで批判されている。

ICAOではこれらの装置の普及を呼び掛けており、日本の衝突防止対策が遅れていると指摘されている。

（要約）

・国土交通省の怠慢や航空関連者の対応、対策に対する批判（まとめ）