エンスト時にセルモーターで移動……も不可能！　昭和オヤジが困惑する最近のMT車はクラッチを踏まないとセルが回らない理由

90年代までのMT車は、クラッチを踏まなくてもエンジンを始動できたが、ここ20年くらいのMT車はクラッチを踏まないとエンジンが掛からない。

これは事故防止のための機能であり、駐車時の安全性向上が考慮されたものだという。

また、サイドブレーキの進化により、電気式のものが増え、従来の手で引くタイプや足踏み式から切り替わることで利便性が向上している。

MT車の場合、駐車中にニュートラルにしてサイドブレーキだけで止めておくと、動き出すことがあり、そのためにクラッチを踏まないとエンジンが始動しないようになったのだという。

これは安全性を向上するための配慮であり、運転する際にも左に切っておくことが多く教えられている。

また、最近の電動タイプのサイドブレーキはクリープも解除されるため、Dに入れてサイドをオンにすればブレーキを踏んでいなくても走り出すことはないという。

それと関連して、MT車がクラッチを踏まないとエンジンが始動しない理由について解説があり、クラッチを踏まないままスターターをまわしてしまうとサイドブレーキがきつくかかっていればエンストするが、甘かったり解除していたりすると、そのまま発進してしまう可能性があるため、クラッチを踏まないとスターターがまわらないようになったとのこと。

そのため、MT車の安全性向上を目的としたものと説明されている。

（要約）

寒冷地でのサイドブレーキの凍結に関する意見や経験談が述べられている。

サイドブレーキを使わずに駐車することのリスクや、エンジンをかけている際に車が動いてしまったりする事故の話もあり、サイドブレーキやクラッチスタートシステムに関する議論が含まれている。

一方で、新しい車に関する意見も挙げられており、クラッチスタートシステムや電動パーキングブレーキの普及に関する感想や、運転の習熟度によって意見が分かれることも示唆されている。

また、踏切内でのエンストに関する安全対策や、過去にはセルモーターで移動させることを教科書で習った経験が述べられている。

その他にも、マニュアル車の変遷や、安全装置に対する肯定的な意見や批判的な意見も見受けられる。

全体として、サイドブレーキやクラッチスタートシステム、車両の進化に関する話題に対して様々な意見があることが伺える（まとめ）。