できなかった新幹線「大宮駅折り返し」の理由　JR東日本の新幹線架線事故を設備から考える

1月23日、東北新幹線で架線の切断事故が発生し、JR東日本の新幹線は遅延が発生。

24日、事故原因は架線の張力調整装置の故障による架線の垂下であることが判明。

事故後、新幹線は大宮駅から折り返して運転することについての意見もあったが、JR東日本は架線垂下箇所の復旧作業のために現地の電気を止める必要があったため、そのような運転はできなかったと説明。

今回の事故が起きた場所には対応できる設備があったが、架線の装置が故障したことにより事故が発生した。

架線の特性上、電気を混ぜることができず、事故が起きた場所には架線の入れ替わる区間があったが、それでも対応は変わらなかった可能性があった。

（要約）

・JR東日本に対する不満や批判が見受けられるコメントが多数ありました。

特に訓練や対応マニュアルの不備や異常時の対応についての疑問が多く見られました。

また、大宮駅での折り返しの問題や、感電事故の対応について様々な意見が述べられています。

衝撃的な事象や感情的なコメントもありましたが、一部には根拠のない推測や誤った情報を元にしたコメントも含まれています。

（まとめ）