いまどきホイールが真っ黒ってどうなのよ! ダストが多い輸入車の「ブレーキパッド」はなぜなくならないのか?

輸入車にはブレーキダストが残りやすく、特に欧州車はブレーキダストが多い。

日本と欧州では道路環境が異なり、欧州車のブレーキパッドは高速域での制動力が求められるため、ダストを多く出すロースチール材が主流となっている。

一方、日本では耐摩耗性に優れるNAO材が使われており、ブレーキダストが少ない。

しかし、欧州委員会の新たな環境規制「ユーロ7」により、2035年までにブレーキダストの規制が強化され、NAO材が主流になる見込みだ。

日本のブレーキメーカーもこの規制に対応し、低ダストかつ制動性能、耐久性に優れるNAO材を開発している。

（要約）

欧州車と国産車のブレーキ設計の違いや、ブレーキダストに関する意見があります。

一部の話は、日本車と欧州車の性能要求の違いに焦点を当てているようです。

また、低ダストパッドには興味を持つ人や、ホイールの汚れに悩む人がいることも分かります。

多くのコメントでは、ブレーキダストの問題に対する対処法や、国産車と欧州車に対する意見が対立している様子が伺えます。

（まとめ）