「手積み・手降ろし」を渇望する運送ドライバーが最近増えているワケ あれほど嫌われていたのになぜなのか

トラック運転手と物流会社の間で手荷役（荷物の積み下ろし）に関する問題が生じていることが報じられています。

手荷役は運転手にとって負担が大きいため、会社にとっても慎重な配車が必要になり、2024年問題による残業規制と売り上げ減少の原因になる可能性があります。

そのため、手荷役を希望するドライバーには手荷役手当が支給されています。

手荷役を廃止し、フォークリフトなどを導入する動きもありますが、すべての貨物がそう簡単に扱えるわけではなく、運送会社によっては手荷役を行って差別化し、手荷役料金を請求する場合もあります。

国土交通省が発表した「標準的な運賃」の素案では、特定の運賃や料金が設定されており、作業時間が2時間を超えた場合には割増料金が支払われることがあります。

手荷役以外の自主荷役においても、作業時間や作業単価について悩みがあると報告されています。

将来的には、手荷役の排除やドライバーの待遇改善が望まれている一方で、無償のサービス労働や高齢化などの課題が存在しています。

（要約）

（まとめ） この記事では、手積みや手積み手下ろし作業に関わる労働者たちの声が多く寄せられており、その多くが労働時間の長さや荷役作業による過酷さ、報酬の不足などについての苦悩や悲鳴に満ちています。

また、2024年問題による制約や事情も含めて、物流業界には課題が山積みであることが浮き彫りになっています。

労働環境の改善と労働者の健康を守る仕組みづくりが喫緊の課題であり、それに取り組んでいくことが求められているようです。