「利権を放棄するワケがない」みなとみらい線開業でJRが横浜市に激怒したワケ【鉄道史】

2004年に東横線が横浜～桜木町間を廃止し、横浜高速鉄道「みなとみらい線」への乗り入れが始まった。

20年が経った今、若い人々は当時の東横線の存在を知らないかもしれない。

横浜の中心地としてみなとみらいがイメージされるが、歴史的には神奈川宿や関内も中心地として栄えた。

横浜駅周辺の開発が進む中、みなとみらい計画が1985年に浮上し、横浜線との直通運転を想定した「みなとみらい21線」が計画されたが実現せず、東急が新たなパートナーとして選ばれた。

（要約）

（まとめ） 横浜市周辺の鉄道路線や開発計画に関する記事に対するコメントや感想には、以下のような傾向や論調が見られました。

- 鉄道路線が周辺地域の活性化に繋がる重要性が指摘されており、自治体と鉄道会社の綱引きが鉄道計画に影響を与えていることが言及されている。

- 横浜市在住者や鉄道利用者の中には、鉄道駅に関する歴史や地元に関わるエピソードに興味を持つ人がいることが示唆されている。

- みなとみらいの開発や鉄道路線の整備を巡って、利便性や経済効果、地域の発展などについての意見や懸念が多く見られる。

- 東横線直通での結果を「結果オーライ」とする声や、横浜線直通の場合を憂慮する声がある。

- 横浜の中心地や開発計画に関する歴史的背景や都市計画についての考察も見られる。

- 地域の住民や利用者にとっての利便性や交通アクセスの向上に対する期待や不満が反映されている。

様々な視点から述べられたコメントや感想には、地域の歴史や未来、鉄道計画の影響などに対する関心や思いが表れており、様々な意見が混在していることが分かります。