乗用車ユーザーには意外！　日本のトラックが軽自動車などが採用する「ドラムブレーキ」を主流とする理由とは？

トラック業界ではドラムブレーキが主流で、制動力はディスクブレーキよりも優れているが、対フェード性は劣る。

電子制御との相性ではディスクブレーキの方が適している。

日本の大型トラックはドラムブレーキが主流で、制動力が強くコストも安いため、運送会社が選択する傾向にある。

一方、欧州の大型トラックはディスクブレーキが主流で、制動力の制御が細かく、放熱性に優れるため安全性が高い。

今後は日本のトラックもディスクブレーキに移行する可能性が高い。

（要約）

（まとめ） 日本の車やトラックにおけるドラムブレーキとディスクブレーキに関する意見や傾向について、以下のポイントが挙げられる。

- ドラムブレーキは制動力が優れているが、放熱性や微妙なブレーキ操作が難しいと指摘されている。

- 中型以上のトラックがディスクブレーキ化されない理由には、メンテナンスインターバルの問題があるという意見がある。

- ディスクブレーキとドラムブレーキの比較では、個人の好みや理解に基づく意見が分かれている。

- ドラムブレーキとディスクブレーキの特性や性能の違いについて、整備士や愛好家の専門的な意見も見られる。

- ドラムブレーキやディスクブレーキの採用や性能に関して、メーカーの製造コストや取り扱いの難しさなどが指摘されている。

- 一部の論調では、ディスクブレーキやトラックの安全性に関する懸念や批判も見られる。

- 最近の車両においても、ディスクブレーキやドラムブレーキの採用がコストや性能など様々な観点で論じられている。