言うは易く行なうは難し!? トラックドライバーの荷待ち・荷役時間を年間125時間減らすという政府の指針が出たけれど……

2030年度に向けた政府の中長期計画では、物流業界の問題である「2024年問題」に対処するため、トラックドライバーの給与引き上げや荷待ち時間の削減、積載率の向上などの目標が掲げられている。

政府は法改正やデジタル技術の活用などの施策を打ち出し、2030年度までに物流革新を進める取り組みを行っている。

（要約）

・信号機の見直しに関する意見では、交通の効率性や時間の無駄、イライラする点が指摘されています。

特に、幹線道路での信号待ちが煩わしいとして改善を求める声が多くあります。

・荷役時間や労働条件に関する意見では、倉庫作業の負担増大やデジタル化への障害、労働効率化と賃金待遇向上の関連性などが議論されています。

実務現場の負担や制度改革の必要性について指摘されています。

・運輸業界や運送業の現状に関する意見では、政策決定者と実務者の意識や状況のずれ、運送業務の実態と妥当な対応の難しさなどが批判されています。

特に、政府や役人の実務把握不足や決定過程に対する疑問が示されています。

・労働時間や賃金に関する意見では、政策の実効性や運転手の労働環境、過当競争や労働者の意見を踏まえた政策提言が行われています。

特に、労働時間の短縮と賃金増加の両立に対する疑問や現場の声を取り入れた政策の必要性が強調されています。

（まとめ）