＜独自＞日産“下請けいじめ”の実態 部品メーカー「減額断れば切られる」【WBS】

日産自動車は取引先の企業に30億円もの減額を強要し、公正取引委員会が下請法違反として再発防止を勧告した。

部品メーカーの社長は、日産からの減額要求が頻繁で、2~3割、時には半額まで引き下げられると証言した。

部品メーカーは、日産との取引で多い時には5割ほど減額を強要され、支払金額を押さえつけられていると語った。

日産側は再発防止策の徹底を宣言したが、公正取引委員会の幹部は、日産の独自調査には疑問を持っており、業界全体の問題である可能性も指摘している。

（要約）

（まとめ） 日産を含む自動車業界において、下請け部品メーカーが過酷なコスト圧縮要求に直面し経営が困難になっている状況が明らかになっています。

こうした問題は、長年の構造的な課題によるものであり、大手メーカーと下請け業者の力関係の歪みや値下げ要求が一般的であることなどが問題の背景にあります。

各業者の中には、適切な対応を行うために優れた取引や企業文化を築いているところもありますが、それとは逆に利益を最優先する大手メーカー側の行動や取引の不公正さが表面化しています。

複数の意見からは、大手メーカーによる値引き要求や不当な取引条件が横行しているとの指摘や、下請法の活用や取引の公正性の確保に関する要望が寄せられています。

特に、下請け業者の安定的な経営や労働条件の向上の必要性、公正取引委員会による適切な監視や法的措置の強化、価格決定権のバランスの促進など、様々な改善策や提案が提示されています。

このような状況を踏まえ、日本の製造業全体において、下請け業者と大手メーカーの間の関係や取引条件の改善が重要であり、公正な競争環境の確保や倫理的な取引態勢の構築が求められると言えます。

それに加えて、政府や公的機関の介入や規制の強化、各企業や業界の倫理意識の向上など、多角的なアプローチが必要です。