国産旅客機、再開発支援へ　経産省、複数社で35年めど

2015年11月、国産初のジェット旅客機MRJの初飛行が行われた。

経済産業省は、2035年ごろを目標に複数の民間企業による次世代の旅客機開発を支援する方針を示した。

航空分野の脱炭素化を目指し、約10年で5兆円程度を官民で投資する計画であり、水素などの動力を使用する機体を想定している。

新戦略では、単通路機の需要がアジア地域で増えていることから、国内に組立工場を設置し、日本の技術や実績を活用する考えだ。

（要約）

（まとめ） 日本の航空機産業に対する期待や懸念が寄せられており、多くのコメントから以下のような傾向や論調が見られます。

- 日本の航空機産業に対する自信や将来性に期待する声が多く見られる。

- 過去の失敗を振り返り、反省や総括が必要とする声もある。

- 外国人技術者の組み込みや、FAA（米国航空宇宙局）との関係性についての意見も見られる。

- 複数企業による共同開発や外国企業との連携に期待する声もある。

- 水素燃料を用いた航空機に対する期待や課題について言及がある。

- 経産省主導のプロジェクトへの懸念や批判、新たなアプローチの必要性に関するコメントもある。

日本の航空機産業の再振興に向けて、多様な意見が寄せられており、技術や組織運営に関する様々な観点が示されています。