西武鉄道の6駅が4月から「無人化」　首都圏の鉄道で駅員がいなくなる未来

西武鉄道は2024年4月1日から、池袋線の6駅を無人化する試みを始める。

これにより、武蔵藤沢駅ではインターホンで駅員が対応する形になる。

これは今後、首都圏でも広がる可能性がある。

既に東武鉄道や西武鉄道の一部の無人駅が存在し、技術の進歩やICカードの普及により、駅に券売機を設置する必要がなくなっている。

遠隔監視の駅や無人駅が増えると予想されており、将来的には都心のJR駅でも無人化される可能性がある。

（要約）

- コロナの影響で多くの業界で人員削減が行われ、その結果、労働市場が流動的になり、労働者の大規模な移動が起こった可能性が指摘されている。

また、労働改革や省力化の推進も影響しているとの意見が挙がっている。

- サービス関連産業は今後ますます自動化や無人化が進み、ITやスマートフォンに不慣れな人々や生活弱者にとって厳しい時代が訪れるかもしれないとの懸念が述べられている。

- 交通機関や駅の無人化は、ヨーロッパのような信用乗車方式やICカード乗車券などを導入することで、人件費の削減や運賃の維持が可能とされ、鉄道会社にとって魅力的な選択肢として位置づけられている。

- 駅員の減少や無人化に伴い、障害者の介助や緊急事態への対処、不正乗車増加などへの対策が必要であるとの声があり、遠隔監視やセキュリティ強化などの対策が求められている。

- 人口激減や地方自治体の消滅、超少子化社会への懸念が表明され、生活基盤や社会インフラの維持・管理についての課題が指摘されている。

- 駅員の減少による合理化やコスト削減、人手不足ではなく人件費削減の一環としての無人化が行われているとの指摘があり、賃金問題やコスト削減の影響が論じられている。

- 様々な意見が寄せられており、無人化が進む一方で、介助やトラブルへの対応、地域への影響など様々な課題が議論されている。

- これからも駅や交通機関の無人化は進行する可能性が高く、その影響や課題について一層の検討が求められているとの声が挙がっている。

（まとめ）