「MRJ敗北」から日本は復活できるか？ 経産省が国産旅客機の再挑戦発表、海外「軍産複合体」対峙に求められる大きな覚悟

日本の経済産業省が2035年までに次世代国産航空機を開発する計画を発表。

長年の技術力を生かし、航空機需要が高まる中で国益にも貢献できると期待されている。

かつての国産機MRJは開発中止となり、独自の挑戦姿勢が求められる。

国産機の開発には膨大なコストとリスクが伴うため、複数企業の共同研究開発が適している。

国を挙げた統一的な開発体制が必要で、軍用機の開発経験を民間機に活かす可能性もある。

日本が航空機開発に再挑戦するなら、国家的リーダーシップと支援が欠かせない。

今後の課題は、航空機開発の必要性を理解し、国内外の競争に遅れないよう前向きな姿勢で取り組むこと。

（要約）

【まとめ】 日本の航空機産業に対する様々な意見がありますが、多くの投稿には以下の傾向と論調が見られました： - MRJの失敗は技術力の不足よりも政治力の不足や組織の問題が影響しているとの指摘が多い。

- 日本の航空機産業の復活には国のサポートや民間企業の協力が必要であり、ホンダジェットの成功事例も参考にすべきだとの意見がある。

- 成功のためには明確な戦略や競争力のある商品を生み出す方法が必要で、「挑戦」だけでは不十分だとの指摘もある。

- 日本の航空機産業には人材不足の問題や複雑な法整備がハードルとして挙げられている意見もある。

- 欧米には採算が合わない中小企業や失敗を繰り返している大手企業もあるが、日本の航空機産業が国際競争で勝つためにはどのような戦略が必要かについての提案もある。

航空機産業における成功の鍵を巡って、技術開発、組織運営、政治力、国際競争力など、様々な視点から意見が寄せられています。

日本が再び航空機産業において世界で競争力を持つためには、これらの課題に対してどのように取り組むべきかが問われています。