新型の「貨物電車」開発検討へ　JR東日本は「TDR新幹線」引退でコンセント事情に変化　今週一週間の鉄道ニュース

JR貨物が、貨物鉄道輸送の更なる役割強化を目指して電車型貨物列車の開発を検討していることが発表された。

2004年から運行されているM250系「スーパーレールカーゴ」は、機関車けん引列車よりもスピードアップを図るために自走する電車型の貨物列車である。

物流業界でドライバー不足が課題となっており、JR貨物に期待が寄せられている。

また、東京ディズニーリゾート40周年を記念した新幹線は引退が決まり、全編成がコンセントつき車両になる見込み（要約）。

（まとめ） 2024問題において鉄道輸送や海運にはビジネスチャンスが到来するとの意見が多く、大都市間や地方拠点間の大量輸送には鉄道や船便の利点が多いと指摘されている。

特に、コンテナ貨物輸送は一度に大量輸送できるメリットがあるが、コンテナ載せ換えやターミナルまでのタイムロスが課題として挙げられている。

新たな輸送方法や車両の展開についても検討すべきだという意見や、早急なスーパーレールカーゴの増備や新たな貨物輸送方法の開発が必要だとの指摘も見られた。

ドライバー不足や鉄道貨物の課題、貨物電車の開発に関する様々な意見が展開されており、国や関係各社の迅速な対応が求められている点が共通している。