EVシフトはキツかった!? 欧州の3台に1台はハイブリッド! 日本は未だガソリン車の新車販売禁止を目指すってマジ!?

世界各国の自動車メーカーがEVシフトの厳しさとハイブリッドの優秀さに注目し始めており、日本の自動車産業を支える弱点が日本政府にあると指摘されている。

環境問題への対応や投資活動により政府の影響力が高まり、日本の自動車産業に与える影響も大きい。

EV議論においては、欧米が中国製EVの不当廉売対策などに取り組む一方、日本政府は出遅れ感があり、自動車産業の将来に不透明な状況が続いている。

（要約）

・EVは地球温暖化対策の手段の一つであるが、欧州ではディーゼル車やEVでも失敗があった。

そのため、日本では全固体電池やペロブスカイト太陽電池の産業化・商業化に期待し、周辺国に技術流出しないように管理・監視が必要だという意見もある。

・EVへのシフトは10年程度では難しいという意見や、まずは高級車や軽自動車で技術開発を進めてから、充電インフラの整備も重要だという指摘もある。

特に電力インフラに関しては、現在のままでは十分でなく、バッテリー性能向上や急速充電の普及により、電力供給面での課題があると指摘されている。

・欧州の先進的価値観を押しつけようとする姿勢への警戒や、EVにはまだ十分なアドバンテージがあるのか疑問視する意見もある。

特に環境保護や維持費、性能などの観点から、EVへの移行が慎重に進めるべきだとの指摘もある。

・EV市場に参入する難しさや競争の激しさ、差別化が難しい点、日本メーカーの技術力や実用性、補助金などが市場の変化につながるという意見や、消費者の声を無視して政策を進めることの失敗など、様々な視点がある。

・将来的には石油資源の有限性や環境への影響を考慮しながら、EVや再生可能エネルギーへの移行を進めていくべきだとする意見や、技術の進歩や価格の改善に期待し、肯定的に捉える声もある。

（まとめ）