ファンにはちょっと残念！　国産トラックメーカーの統合が進みこの先「実質2社」になる可能性

日本のトラックメーカーはこれまで4社存在していたが、統廃合により2社になる可能性がある。

市場の縮小やコロナ禍、半導体不足の影響で厳しい状況にあり、経営合理化や効率向上のための統合が加速している。

各メーカーは経営統合や子会社化を進める中、開発や生産の合理化が進んでおり、将来的には2社だけのトラックメーカーになる可能性がある。

（要約）

・整備士の間で故障診断機を使った対応が主流になり、異音や振動などの従来の故障探求能力が低下していることに危機感が示されている。

電子デバイスの普及による時代の流れと人手不足が基本的な整備知識の継承を脅かしている様子。

・建機業界では統合が進んでおり、国内市場においては価格競争が激しいが、トータルコスト面で不利な状況が指摘されている。

建機のICT化や省力化、コスト管理が進む中で、将来的な衰退の可能性が示唆されている。

・バス業界では日野・いすゞ・三菱ふそうが相次いで統合や経営の変革を迫られており、業界全体の構造変化が懸念されている。

特殊車両の製造や、防衛省での利用など、バス以外の分野にも注目が求められている。

・日本企業が海外市場での競争力を失いつつあり、国内市場でも統合や淘汰が進む可能性が指摘されている。

自動車業界では、将来的にトヨタを含めた1〜2社体制が構築される可能性が示唆されている。

・トラックやバスの整備においては、工場の圧迫や統合による影響が指摘されており、サービス面での課題が浮き彫りになっている。

整備やトラブル対応の厳しさや、統合に伴う問題点が議論されている。

（まとめ） 日本の自動車産業全体において、統合や経営変革が進む中で、整備や製造業界に懸念や課題が生じていることが指摘されており、将来の展望に対する危機感が示されている。

また、業界全体での淘汰や競争激化に伴い、国内外での競争力維持が課題となっている。