国産小型車で200万円超は高すぎる…電動車ばかりの時代にスズキが新型スイフトを200万円以下にした意味

7年ぶりに改良を受けたスズキの小型車「スイフト」は、他社がハイブリッドを主力にしている中、エンジン中心の戦略で低価格を実現した。

この戦略はユニークで思い切ったものであると評価されている。

スイフトはコンパクトなサイズながら乗車スペースや荷物スペースが広く、効率的なパッケージングを提供。

他社のハイブリッド車が主流の中、スイフトはマイルドハイブリッドのみで、電動化の波に逆らうスズキ独自のアプローチをとっている。

価格帯も他のハイブリッド車よりも10万円以上安い。

新型スイフトは効率化されたエンジンや軽量化、先進安全機能を採用し、エコロジーを追究している。

電動力のないスイフトは効率的なエンジンと軽量化、アイデアで補われており、スズキ独自のノーストロングハイブリッド戦略を展開している。

（要約）

（まとめ） ・昔は免許取りたてのコンパクトカーが100万円を切る車もあり、満足感の高い車が多かったが、数十年後には価格が2倍になり、若者が購入を避ける状況。

若者の登龍門だったコンパクトカーが贅沢品に。

・スズキの価格設定やスポーツクーペの希望、欧州ライバルとの競争、燃費や価格比較など、スイフトに関する意見や要望が多数。

スズキの価格戦略やクルマ作りへの評価や期待、デザインやラゲッジスペース、バッテリー交換コストなど幅広い視点からの意見がある。

コスパや環境性能、実用性や走行性能、価格や装備のバランスについての指摘も多い。

また、競合車種との比較や他社の方針や技術についてのコメントも多い。

・スズキ車への期待や評価、コスパや価格設定、燃費や環境性能に関する意見、他社との競争や差別化についての要望、デザインや内装、走行性能や装備内容に対する評価、価格と性能のバランス、車の使用目的や需要など、多角的な意見が寄せられている。