「鉄道廃線は地方を孤立させる」赤字ローカル線の存廃議論で欧州から学ぶべきこと　オランダの鉄道社員「鉄道インフラは民間ビジネスという考えに違和感」

日本の地方を中心に鉄道利用者が減少し、赤字ローカル線の存続が議論されている中、２０２３年１０月に「再構築協議会制度」が成立。

ＪＲ芸備線が第１号となり、利用状況が危機的な路線を対象に鉄道を残して収支改善を目指す方針が打ち出された。

オランダの鉄道インフラ管理会社「プロレール」のホフストラさんは、欧州で鉄道の視察を通じて日本の鉄道を高く評価し、日本も欧州の過ちを繰り返さないようにすべきだと指摘している。

（要約）

（まとめ） 記事に対する意見や批判は多岐にわたりますが、一般的には以下のような傾向や論調が見受けられます。

1. 鉄道を維持するためには、上下分離方式や公共の責任による資金投入が必要との主張がありました。

2. 地方路線の存廃において、必要な路線とそうでない路線を厳密に見極める必要があるという意見が多く表現されています。

3. 過疎地や孤立化の問題について、鉄道の存続・廃止が大きな影響を与えるとの指摘がありました。

4. 鉄道の財政面、効率性、地域振興などに関する論点が複数提起されていました。

5. 国鉄民営化や路線再編などの歴史的な経緯を取り上げる声も多く見られました。

6. 地域ごとの特性や目的に合わせた適切な取り組みが求められるという意見もありました。

記事に対する意見は多様で、鉄道の社会的意義や経営面の考察、地域振興の観点など、様々な視点からの意見が寄せられていました。