スカイマーク社長が「先制口撃」し羽田発着枠の争奪戦で火花　ANAとAIRDOなどの「コードシェア」もやり玉に

2024年3月から羽田国内線の発着枠再配分のルールを決める「羽田発着枠配分基準検討小委員会」が開催された。

ANAやJALなど6社の経営陣が参加し、スカイマークは1枠増を勝ち取った。

洞社長は元国交省官僚で、主張としてコロナ期間中の取り組みを評価して発着枠を再配分すべきと提案。

また、AIRDOとソラシドエアの経営統合は合併に該当するとして、発着枠返還を主張している。

（要約）

（まとめ） - ANAとそのコードシェア先であるスカイマークやソラシド、AIR DOといった航空会社に関する意見では、ANAやその関連会社が実質的に枠を支配しているという指摘が多く見られました。

特にANAが地方路線や補完路線についてコードシェアを行い、航空権益を利用することに対する批判が多かったです。

また、スカイマークを支援すべきかどうかについては賛否が分かれており、羽田発着枠の配分に関しても意見が分かれていました。

- コードシェアに関しても、一部の航空会社が他社の子会社や下請けになっているとの見方があり、公平な競争環境の確保や利用者の利益を考慮すべきだという声も多くありました。

その他、航空業界の独占状態や天下り問題、政治献金の影響など、さまざまな論点が提起されていました。