崩壊する路線バス 「真犯人」はお前だ！

2030年に路線バスドライバーが3万6000人不足する「2024年問題」がクローズアップされている。

ドライバーの離職と人手不足の原因である利用者離れや、ローカルバスの99.6%が赤字であるなどの厳しい状況が報じられている。

一方で、都市工学者である西山敏樹氏は、公共交通指向型の開発（TOD）を推進しており、「自家用車に頼らないまちづくり」を提唱している。

TODでは、公共交通を中心とした開発を進め、環境負荷の低減やアクセシビリティの向上を図る。

現在の学生が公共交通に対して真剣に考える機会が不足していることや、政治家の中に重要な交通政策を掲げる人が少ないことが指摘されている。

将来、路線バスの環境が改善するためには、公共交通を重視したまちづくりや交通教育の推進が必要だとしている。

（要約）

（まとめ） - バスの利用減少の原因には、少子化や高齢化など様々な要因が挙げられている。

- 自家用車中心主義や自動車産業への依存、自動車通勤手当の存在などが、公共交通機関の衰退に影響しているとの指摘もある。

- 学者や専門家の中には、教育や意識改革によってバスの利用者を増やそうという主張もあるが、一部からは現実的でないという意見も出ている。

- 自動運転車やモノレールなど、バス以外の公共交通手段に重点を置くべきだとする提案も見られる。

- 地域ごとの状況や課題に応じて、新たな取り組みや政策が必要とされていることが示唆されている。