「全然見かけない」 東京のライドシェアが“タクシーの2倍”運行してるのは本当か？ 国交省と現場の温度差歴然、解禁2か月で考える

日本版ライドシェアが解禁されて2か月が経つが、タクシードライバーの収入への影響や実際の運行状況はどうなっているのか。

国土交通省の発表によると、ライドシェアは通常のタクシーと同等以上の頻度で運行しており、一定の効果があるとされている。

しかし、現場では実際にライドシェア車両を見かけることが難しい状況もあり、乗客の需要とマッチングに課題があるようだ。

一部のタクシー会社はライドシェアを受け入れているが、タクシー業界全体としてはライドシェアドライバーの活躍を望んでいない様子も見られる。

ライドシェアの運行回数と実際の車両台数には乖離があり、タクシー業界の状況や課題が浮き彫りになっている。

（要約）

（まとめ） 多くの意見がありましたが、都市部ではタクシーは不足していないという声が多く挙がっていました。

特に東京や大阪においてはライドシェアが必要なほどのタクシー不足は感じられないとの意見が大半でした。

一方で地方や過疎地域ではタクシー不足が深刻であり、ライドシェアの導入が必要と考える声もありました。

また、政策の背景に利権や献金政治が働いているのではないかという疑念や、ライドシェア導入の必要性に疑問を持つ声も見られました。

各地域のニーズや状況に合わせた適切な施策が求められていると言えるでしょう。