JR芸備線の存廃問題！ 「鉄道の役割を終えた」はそもそも本当か？ 実態から浮かぶ“利用したくてもできないダイヤ”という存在

JR西日本の赤字路線の一つである芸備線の閑散区間に対する再構築協議に注目が集まっている。

この区間は赤字が大きい印象があるが、実際は他の区間よりも赤字額が比較的小さいことが明らかになっている。

JR西日本は経営状況を改善し、赤字30区間の平均赤字額を賄えるほど業績が回復している。

しかし、芸備線のダイヤが不便で利用が難しい状況やバス路線との利便性差などから、地域住民や観光客にとって利用しにくい現状が指摘されている。

バスドライバー不足問題など公共交通の持続可能性にも課題があり、再構築協議では鉄道の特性や地域経済活性化を踏まえた建設的な議論が求められている。

（要約）

鉄道の存廃に関する意見や考え方は様々であり、以下のような傾向や論調が見受けられます。

- 鉄道の利用者が少なく赤字になっている路線が多いことから、効率化や経費削減の観点から廃線が避けられないとの見方。

- 沿線自治体の積極的な支援や補助が不可欠であり、JRだけに頼るだけでは解決しないという指摘。

- 鉄道のダイヤやサービスを改善すれば利用者が増える可能性があるとの期待や提案。

- 地域住民や観光客が利用したくても利用できない状況を非難する声や、利用者減少を地元自治体が見過ごすことへの批判。

- 鉄道やバスなど公共交通機関の存廃は地元自治体や利用者側の責任や支援が必要であり、一方的な要求や批判は建設的ではないとする意見。

- 利用者の少ない路線はその需要を踏まえ、対応策を検討することが重要であり、経費対効果や地域振興の視点から進めるべきだとの意見。

（まとめ）