「廃止してくれないか」と市がJRに提案する路線に乗ってみた ガッツリ朝ラッシュ なのにナゼ？

和田岬線は、JR山陽本線（神戸線）の支線である2.7kmの特殊な路線であり、平日は17往復、土曜日は12往復、休日は2往復という極端なダイヤが特徴です。

和田岬駅からの列車本数は、朝は比較的多いが、午前9時25分から午後4時49分まで欠航が続くなど、運行形態は独特です。

また、営業係数は推定80台とされる黒字路線でもあります。

沿線には鉄道ファンに人気の施設や風景があり、地元自治体が廃止を求めるなど、存続を巡る課題もあるようです。

（要約）

・神戸市は地下鉄海岸線の乗客を増やし、赤字を減らすために和田岬線の廃止を要求しているが、その理由は市民の利便性や地域活性化よりも、地下鉄の収益向上に主眼があるようにも見える。

市民や利用者の意向や利便性を考慮せず、単に経済的な観点からのみ判断している印象がある。

・神戸市の施策や提案は地域経済の観点でのみ議論されているように見え、市民や利用者の意見や生活面に対する影響を考慮していないようにも感じられる。

また、JR和田岬線の存在や利用者のニーズに対する神戸市の姿勢に疑問符が付く部分も多々見受けられる。

・和田岬線の廃止を求める神戸市の姿勢は、地下鉄経営上の都合や地域経済の観点からのみなされているようであり、利用者や市民のニーズに配慮した提案や計画がないという状況が目立っている。

この問題は、単なる交通路線の廃止問題以上の、自治体と利用者とのコミュニケーションの欠如や利益優先の姿勢にも影響していると言える。

（まとめ）