「クルマは一流、運転マナーは三流」 そんな日本にとって、生活道路“時速上限30km”は福音となるのか？

警察庁は2026年9月から生活道路の制限速度を30kmに引き下げる方針を決定。

生活道路は主として地域住民の日常生活に利用され、歩行者や自転車の安全が優先される。

30kmの速度制限には根拠があり、30kmを超えると歩行者の致死率が急激に高まる。

欧州では数十年前から速度と致死率の関係を認識し、30km制限の施策が取られてきた。

日本でも生活道路での速度規制が遅れており、危険な運転マナーについても指摘されている。

交通事故対策では公衆衛生の観点が重要で、厳罰化だけでなく本質的な危険源の除去が重要とされている。

（要約）

（まとめ） 生活道路の制限速度30キロに賛成する声が多く見られました。

子どもや高齢者が多い住宅地内を安全にするために必要という意見や、運転マナー改善や取り締まりの強化が必要との意見が多く挙がりました。

また、生活道路や一般道の区別や標識のわかりやすさ、自動車技術の向上による安全対策の必要性も指摘されていました。

さらに、自動車の速度や制御に関する考察や違反行為への対策についての提案もありました。

生活道路の安全確保には、規制や取り締まりだけでなく、運転マナーや環境整備、技術革新など複合的なアプローチが求められるという意見がありました。