「タクシー業界と自民党がタクシー待ちの行列を作っている」ライドシェア産業の芽を摘む"献金と利権"の卑しさ

過去5年間で全国で減少したタクシードライバーの数が約6万人であり、今後も高齢化の影響でさらに減少していく可能性が高い。

政府が導入を検討している日本版ライドシェアは、タクシー会社による独占的な管理下におかれるため、利用者は長蛇の列に並ぶことになる。

タクシー不足問題を解決するためには、ライドシェアの法制度の早期制定や、タクシーとは異なる別の安全規制を含む新たな法律が必要とされている。

また、タクシー業界と政治の結びつきにより、タクシー会社の利益優先の問題が浮き彫りになっている。

高齢化や人手不足の問題を解決するためには、副業や兼業による労働力の有効活用が重要である。

（要約）

（まとめ） 日本のライドシェア導入に関する意見は、タクシー業界の保護や利権を巡る問題や、運転手の安全性や収入に関する懸念、地域や需要による違いなどさまざまです。

一部では既存の規制や業界の在り方を再考し、ライドシェアの導入を支持する意見もありますが、そういった導入が実質的な問題解決や利益配分に繋がるかどうかについて疑問や懸念を持つ声もあります。

政治家や業界、市民など各々の立場や背景からの視点が交錯し、日本の独自の状況を考慮しつつ、バランスの取れた議論や対策が求められているようです。