北陸新幹線「米原ルート」がダメな理由 利用者にもデメリット 国交省が明らかに

国土交通省は、北陸新幹線の未着工区間である敦賀～新大阪間において、「米原ルート」について課題を指摘。

このルートは環境影響評価手続きの遅れなどで進展せず、再考の声も上がっている。

一部自治体からは「米原ルート」を推す声も出ているが、東海道新幹線との乗り入れや利便性に課題があり、福井県、滋賀県、JR西日本は早期整備を要求している。

これに対し、「小浜・京都ルート」での環境影響評価手続きを再度行う必要があるとしている。

「米原ルート」では乗り換えが増え、所要時間や運賃・料金も増えるデメリットがあり、東海道新幹線の代替としての役割を期待される北陸新幹線においては「小浜・京都ルート」がより優れているとの見解も示されている。

（要約）

北陸新幹線に関する意見は、主に以下のポイントが挙げられます。

1. 北陸新幹線の開通により、関東へのアクセスが便利になったが、関西や新潟方面への移動が不便になったとの指摘があります。

2. 米原ルートや小浜ルートなど、ルートに関する議論が多く、米原ルートには運行システムやコストなどの課題があるとの意見も。

3. 米原を乗り換え駅とする提案や、京都経由の提案、山陰線を活用する提案など、さまざまな案が挙がっています。

4. 米原ルートを選択する場合、北陸新幹線が新大阪まで延伸されない可能性があるとの見解も。

5. システムの整合性や車両の運用など、技術的な観点からの意見も多くあります。

6. 北陸新幹線の運用を考えるうえで、地域や利用者の利便性が重要視されているとの声もあります。

（まとめ）