クルマ好きが言う走りなら「ミッドシップ」って本当？　そんなにいいのに採用車が少ないのはナゼ

ミッドシップレイアウトは、スポーツカーやレーシングカーで一般的であり、エンジンを車体中央に配置することで重量バランスが向上し、運動性能が向上する。

メリットとしては、リヤタイヤにエンジンが近いためトラクションが向上し加速性能が良くなる、ブレーキング時にリヤの荷重が安定して短距離で安定した停止が可能、コーナリング性能が向上するなどが挙げられる。

ただし、デメリットとしては、乗車定員や荷物の積載能力が低下すること、耳際にエンジンが来るため静粛性が損なわれる可能性がある（要約）

ミッドシップ車に関する意見や情報が多くありますが、一般的には次のような傾向や論調が見られます。

- ミッドシップ車はコーナリング性能が高く、特にサーキット走行やスポーツ性能に優れているという肯定的な意見が多い。

- フロントに比べてステア応答が優れているため、コーナリング初期はよく曲がってくれるという特徴が挙げられている。

- ただし、一般道路や雨の日などでの実用性や安定性に不安を感じる意見も見られる。

- ミッドシップ車はエンジン・ミッションが中央に配置されるため、乗車定員や荷物の積載量が制限される点についても指摘されている。

- 運転技量やスキルが必要であり、初心者には扱いにくいとの声もある。

- フロントミッドシップとリアミッドシップ、さらに中央配置（センターミッドシップ）の違いや影響についての意見もある。

ミッドシップ車に対する愛好者や批判者、実用性や安定性などに関する様々な観点が述べられていることがわかります。

（まとめ）