日本に豊田章男氏がいたのは幸運だった…「EV化の真実」を主張し続けた豊田氏が筆者に明かした「真意」

トヨタのマルチパスウェイ戦略は、急速なEV一本化は無理だとして、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、水素など様々な手段を使いながら二酸化炭素削減を目指す方針であることが、正しいと評価されている。

豊田章男会長の姿勢も支持されており、世界の自動車関連団体からも一致した意見が述べられている。

日本の技術やハイブリッド車、軽自動車の普及率によって、二酸化炭素排出削減率が世界でトップになるなど、トヨタのアプローチに対する肯定的な見方が示されている。

（要約）

日本の自動車業界において、BEV（電気自動車）の開発に取り組む情熱と努力が見られる一方、実用化に向けてはまだ課題が残るという意見が多数寄せられています。

具体的な課題としては、低温時のバッテリー性能低下、充電インフラの整備、砂漠地域などへのインフラ整備、電力不足時の問題などが挙げられています。

豊田章男氏が「全方位」を意識して取り組んでいることが高く評価されています。

一方で、岡崎五郎氏は客観的な視点で様々な自動車メーカーに対するコメントをしており、論理的かつ中道的な意見が評価されています。

また、自動車業界の中でも日本がEV普及の牽引役となるべきだとする意見も見られますが、他国におけるEV普及や、将来的な環境への影響についても懸念が示されています。

トヨタはEVへの移行に慎重な姿勢を示しており、日本国内だけでなく世界的な視点からのビジョンが求められているとの声もあります。

その中で、火力発電からの転換や、複数の電動化技術へのバランスの取り方が重要だとの指摘もあります。

全体的に、EV普及には課題や懸念が存在する一方で、現状や将来の展望を包括的に考える必要があるとの意見が多く見られました。

（まとめ）