秘境駅じゃない！輸送密度13人だがなぜか外国人観光客もいる JR芸備線の閑散区間「東城駅」実際どんなところ？

芸備線東城駅周辺にはスーパーやコンビニがあり、秘境ではない。

芸備線の備後庄原―備中神代間の営業係数が低く、収入100円に対する経費が2万3687円かかっている。

路線のメンテナンスが放置されている印象も受けるが、東城駅周辺は活気が感じられる市街地で、庄原市は芸備線の活性化に取り組んでいる。

過去に高速化計画があったが実現せず、JR西日本がローカル線の切り捨てを図る中、全体で利益を最大化するために観光施策を検討すべきだと指摘されている。

（要約）

・東城駅周辺には観光地として素晴らしい町並みがあり、無料で入場できる『三楽荘』など見所が豊富です。

高速バスの便もあるため、日帰りで訪れることもできます。

ただ、地元の芸備線にはあまり宣伝がされておらず、利用者が少ない状況が続いています。

記事の筆者は平日に再訪することをお勧めしています。

(まとめ) ・芸備線や木次線に関しては鉄道よりも高速バスの方が速くて便利な現実がありますが、地方自治体の積極的な関与や協力が必要とされています。

こうした路線では観光鉄道としての展開が有効な可能性がありますが、JRなどの組織では難しいとの意見もあります。

(まとめ) ・現在の芸備線の状況に不満を持つ声もあり、提案や改善策の必要性が議論されています。

観光鉄道としての可能性や外国人観光客の視点なども考慮された議論が求められています。

(まとめ) ・路線の存続や改善に関して、利用者の少なさやコスト面、自治体の関与など様々な視点からのコメントが寄せられています。

18切符利用期間や土日の混雑度など、実際の利用状況に関する提言もあり、地域特性やニーズに合った対応が求められているようです。

(まとめ) ・一部の地域では鉄道の需要が限られており、自治体や利用者の関与が不可欠とされています。

高速化や路線の存廃議論も重要なテーマであり、効果的な施策や改善策が模索されています。

(まとめ)