「フランス製輸入」から20年…後発国から一転、高速鉄道の輸出国になった韓国

韓国はフランスのTGVを改良してKTXを導入し、20年間で高速鉄道技術に従事し、技術を世界に輸出する立場にまで成長した。

KTXは全国8路線で10億5000万人を運んだ。

2004年に導入されたKTX-山川110000号台は、国産化率を高めることに成功し、韓国の高速鉄道の象徴となっている。

さらにKTX-山川140000号車両やKTX-イウムも導入され、高速鉄道技術市場に進出している。

韓国はウズベキスタンに高速鉄道車両を初めて輸出し、今後は中央アジアや他の国々にも参入していく計画だ。

（要約）

このテキストの傾向としては、日本の新幹線や高速鉄道、韓国のKTXについて比較や批判的な視点が多く含まれています。

特に、韓国のKTXがフランスのTGVをベースにしたものであることや、技術の模倣や輸出に対する懸念、安全性や信頼性への疑念が見られます。

また、国力や輸出に対する批判や比較、技術の源流や品質への疑問、他の国への高速鉄道輸出に対する懸念などが含まれています。

（まとめ）