北陸新幹線の延伸工費が倍増、費用対効果が条件割れ　計算方法変更へ

北陸新幹線の延伸計画「小浜・京都ルート」の建設費が想定の2倍の約3.9兆円に膨らむ見通しで、費用対効果も悪化している。

政府は、財源不明のため着工目標に達しない可能性があり、ルート選定の是非が再び問われている。

他にも北海道や北陸の新幹線整備でも建設費の上昇が見込まれており、費用対効果の改善策が検討されている。

（要約）

（まとめ） - 敦賀から大阪までの北陸新幹線の延伸に関して、計算方法の変更や費用対効果の疑念、地元自治体の反対意見、開通後の利便性などが懸念されている。

- 小浜経路に対する批判が多く、米原ルートや敦賀停車の提案もあるが、決定が難しい状況が続いている。

- リニア中央新幹線の影響や地域経済、地元のニーズ、将来の人口動向などを考慮しつつ、適切な方針を打ち出す必要があるとの意見が多く見受けられる。