その場で動かず街なかで作業する建機こそ「静かで排ガスの出ない」モーター駆動が向いている！　フルEV化されたラフテレーンクレーンはディーゼルモデルと遜色なし

2023年12月、タダノが25t吊りフル電動ラフテレーンクレーン「EVOLT eGR-250N」を市場投入し、商用車の電動化に遅れがある中、世界初のフル電動ラフテレーンクレーンとなった。

電動化はエネルギー効率の良さから建機に最適であり、EVの普及が環境問題だけでなく、エネルギー効率の観点からも望ましいとされている。

建機業界も急ピッチで研究・開発を進めており、各種建機の電動化や無人化実験も進行中。

今後の建機の進化が楽しみだ。

（要約）

- この記事では、電動建機の開発に対して期待や興味を持つ読者が多く、潜在的な需要はあるようです。

しかし、価格の高さやバッテリー容量、充電インフラなど、現実的な課題や疑問も指摘されています。

- 普及には価格面や航続距離、充電インフラの整備など、さまざまな条件がクリアされる必要があります。

特に、商用車としての採算性や運用上の制約などが課題として浮上しています。

- バッテリーの耐久性やメンテナンス面、充電時間と作業時間との兼ね合いなど、実際の運用面における課題についての指摘も見られます。

- 騒音や環境負荷の軽減など、電動化がもたらす利点については評価されていますが、それと引き換えに実用性やコストなどが問題として挙げられています。

- 電動建機への期待と同時に、現実的な課題や制約に対する議論も見られる内容となっています。

（まとめ）