なぜ「交通系ICカードやめます」相次ぐ？ “代替手段あるから”だけじゃない 苦しい事情はJRも同じ？

関東私鉄などが2026年度末までにQRコード乗車券に切り替えることを発表し、全国交通系ICカードの対応を2024年12月に終了する熊本県の5社や広島電鉄など地域交通事業者のICカードの方針転換が進んでいる。

ICカードのコストやサービスの多様化による経営効率化などといった背景があるが、地方での存続や新システムへの移行に課題が残る。

全ての乗車券システムがIDを読み取ってサーバー上で処理する方式に収束する可能性が高いが、中小事業者にとっては適応が難しい部分もある。

（要約）

このテキストは、熊本を中心とした地域における交通系ICカードやクレジットカードの利用に関する意見やフィードバックが多く含まれています。

多くの人が熊本では交通系ICカードの利用率が低いことや、クレジットカードのタッチ決済が便利であると感じているようです。

特に地元のくまモンカードや観光客向けのクレカタッチが十分であるとの声も見られました。

一方で、交通系ICカードのシステムのコストや維持管理などについても懸念する声があります。

一部の地域や事業者では、自前のICカード導入やQRコード決済に移行する動きも見られ、独自のシステムや方針を模索しているようです。

また、全国統一のプリカシステムやクレジットカードの普及を提案する意見もありました。

総じて、クレジットカードのタッチ決済が便利である一方、地方や小規模事業者にとっては交通系ICカードの維持管理コストが負担になる場合もあり、効率的な支払いシステムの構築や運用に関する意見が多数寄せられています。

（まとめ）