記事（要約）
自動車メーカーにおける認証申請に不正行為が話題になっている。
報道ではトヨタ批判と国交省批判が二分するが、メディアは認証業務を理解せずに不正とだけ報道している。
認証業務は外部に発信されないため理解が難しく、山本氏は元自動車メーカー勤務で認証業務を理解している。
認証は型式認証制度で、クルマが保安基準に適合しているかを証明し、検査を省略できる。
不正行為は数値改ざんとヒューマンエラーに分類され、トヨタの場合は安全性には問題がないが、姿勢に問題があると指摘されている。
認証業務は完璧でなくても守るメーカーもあり、ミスはゼロにはならないが、修正する方法が必要。
自動車工業会と国交省が協力して産業をリードする体制を構築する必要がある。
（要約）
コメント（まとめ）
（まとめ）
文章の中で、国交省やジャーナリズムの対応に問題があるという声が多かった。
一部の意見では、エビデンスや不正の定義についての議論がなされていた。
また、国交省の対応や制度の問題、メーカーの責任などについても指摘がなされていた。
一部のコメントでは、トヨタを擁護する立場や批判する立場が見られたが、議論の中心は国交省や報道のあり方にあるようだった。