トヨタもホンダも「アイドリングストップ」なぜ廃止する？ ユーザーにメリットなし!? “消えゆく存在”となった理由とは

ホンダの新型「フリード」が発売からわずか1か月で約3万8000台の受注を受け、好調なスタートを切った。

新型フリードでは以前装備されていた「アイドリングストップ機能」が廃止されており、最新のクルマではこの機能が非採用となっている傾向が見られる。

アイドリングストップ機能が廃止された背景には、燃費数値に対する貢献が少なくなったことや、バッテリー交換などの追加費用が大きな要因として挙げられる。

アイドリングストップ機能は効果があるものの、その費用対効果の問題から、多くの車種で非搭載となっている。

一方、ハイブリッド車では停止中だけでなく運転中にもエンジンを止めることが一般的で、燃費効果が高いにも関わらずバッテリーの交換などの負担が少ないという利点がある。

（要約）

アイドリングストップ機能に関する意見が多くありますが、一部の意見をまとめると以下のような特徴があると言えます。

- アイドリングストップ機能への反対意見が多い。

- バッテリーの消耗やエアコンの停止、発進時の遅れなど、デメリットを感じる声が多い。

- 環境面やコスト対効果に疑問を持つ意見も見られる。

- ユーザーが使いづらいと感じる声が多い。

- メーカーの販売戦略やカタログ燃費向上のための装備としての側面も指摘されている。

アイドリングストップ機能に対する否定的な意見やデメリットの指摘が多く、ユーザーの使い勝手や環境への影響についての議論が続いています。

（まとめ）