記事（要約）
自動車は年々大きくなり、全幅が1800mmを超える車種が増えています。
クルマの全幅は運転のしやすさに影響を与えるため、過度な拡大は問題がある。
日本では全幅1700mm以下の車種が減少しており、公道での最大全幅は2500mmだが、実用上は1900mmが限界とされている。
道路の幅が4m以上必要なため、走行可能な車両は1750mm以下となる。
コンパクトカーや軽自動車は今後も1750mm以下に収まる見込みだが、SUVやミニバンなどは全幅が拡大する傾向が続く。
（要約）
コメント（まとめ）
- 狭い道路で離合や駐車に苦労するシーンが増えていることに対する悩みや不満が多く見られます。
- 大型車や全幅が広い車の増加により、道路や駐車場の狭さに対応できないとの声が挙がっています。
- 車体感覚に不安があるドライバーが大型車を運転していることへの懸念や軽自動車の利便性が指摘されています。
- 道路や駐車スペースの制約に加え、自動車の幅が広がったことによる問題意識や不満が示唆されています。
- 一方で、車幅が広い車でも設計や視界が考慮されていれば運転面での問題は少ないとの意見や、将来の都市計画に期待を寄せる声もあります。
- 全幅よりも最小回転半径のほうが問題になることや、駐車場のスペース制限を考慮すると全幅が増えることが不便であるとの指摘など、具体的な運転や駐車時の課題に言及するコメントも見られました。
- 日本市場のニーズや税制、都市インフラとの関連性、そして運転者の技量や配慮などの多角的な視点からの意見が寄せられています。
（まとめ）