中国高速鉄道、急成長の影で「幽霊駅」出現の衝撃 「開業後すぐ休止」や「完成後未使用」の駅が各地に存在する

中国の高速鉄道は総延長4万km超に達し、100以上の新しい駅が増設されるなど急速に拡大している。

しかし、一部の駅では乗客数が極端に少なく、一日にわずか10人以下の場合もある。

これらの「幽霊駅」は、都市から遠い立地や周辺施設の不足、低い旅客数などが原因とされており、無計画な駅設置が背景にある。

地方自治体の「政治的な理由」や「近代的な交通インフラ」といった理想像が実際の需要と乖離し、信頼性への影響も懸念されている。

幽霊駅の現象が問題化しており、経済性と実用性を重視した計画が求められている。

（要約）

中国の高速鉄道事業には、赤字や幽霊駅の問題が浮上しており、政治的な目的や将来の維持費用への懸念があります。

建設計画は経済合理性よりも政治的理由で推進され、赤字が積み重なるなどの課題が指摘されています。

同様の問題は日本でも見られ、無計画な公共事業が行われた過去や、地方空港や高速道路などの維持の難しさが挙げられています。

専門家や利用者からは維持や需要予測についての懸念が表明されており、経済成長とインフラ整備のバランスについての議論が広がっています。

（まとめ）