新快速「有料座席」の運行区間が“中途半端”なワケ 「青春18きっぷ」では使いにくい？ JR西日本に聞いた

JR西日本の新快速には、有料座席サービス「Aシート」が導入されており、特急並みの設備として人気があります。

しかし、「Aシート」が運行される区間は限られており、米原駅などへの乗り入れがないのは、ダイヤ調整や車両運用の制約、遅延時の対応などを考慮した結果です。

現在は通勤時間帯に重点を置いたサービスであり、関西圏での有料着席ニーズに対応するために設定されています。

（要約）

この会話では、Aシート付きの新快速に関する意見や要望が多数挙がっています。

一部の人はAシート付きの編成が18きっぷ利用者に使われることに不満を持っており、通勤客向けのサービスとして理解すべきだと主張しています。

中にはAシートの設定列車が少ないことや、18きっぷが利用不可などの利便性の問題が指摘されています。

また、転換クロスシートの方が快適だという声や、18きっぷの廃止を求める声も上がっています。

一方で、Aシートの運行区間や設定について理解を示すコメントもあります。

関西の主要都市をカバーする意義や利用目的、地元通勤客への配慮が述べられています。

さらに、Aシートの増加や全列車への導入を提案する声もありました。

全体的には、Aシートに関する設定や運用に対するさまざまな意見があり、18きっぷ利用者と通勤客向けサービスのバランスや調整が求められていることが窺えます。

（まとめ）