「伊丹空港の廃止を検討する」　関空の閉塞破った橋下発言　巨額負債、利用頭打ち…「民間」経営で打破　関空　開港から30年㊥

大阪・泉州沖に位置する関西国際空港は、大阪（伊丹）空港の騒音問題を避けるために建設された。

建設費が莫大で、最大で1兆2千億円の有利子負債を抱えた。

開港後は災厄や事件により利用が低迷し、経営に厳しい状況になったが、様々な施策の結果、経営が持ち直した。

しかし、民間運営に移行したことで公共インフラとしての役割に弱点が露呈し、災害時の対応が課題となった。

これからは経営感覚と安全面の両立が求められる。

（要約）

これらのコメントからは、関西の3つの空港（関西国際空港、伊丹空港、神戸空港）に対するさまざまな意見や批判、提案が見られます。

一部のコメントでは、伊丹空港の存続や廃止を巡る複雑な経緯や、関空の利便性やアクセスの面での問題が指摘されています。

また、神戸空港の活用や関空への対抗など、これらの空港が関西地域のインフラとしてどのように位置づけられているかについての意見も見受けられます。

全体として、関空や伊丹、神戸などの空港のあり方や運用について、地域や利用者の利便性を考える声や、過去の決定に関する批判、さらなる改善の提案など幅広い意見が寄せられていることが伺えます。

（まとめ）