関西空港「需要低迷で１兆円超の借金」「ＬＣＣ出現」「コロナ禍」誕生から３０年、いろいろあった　専門家「今は非常に絶好調」

関西国際空港は開港30周年を迎え、記念イベントが行われました。

関西国際空港は1994年に日本初の24時間空港として誕生し、1兆5000億円の工費をかけた巨大プロジェクトでした。

最初は期待されたハブ空港としての役割を果たせず、需要が低迷しましたが、LCC（格安航空会社）の登場や民営化により復活しました。

台風や新型コロナの影響を受けましたが、取り組みにより利用者数が回復し、今後は大規模改修工事を行い、関西万博に向けて国際線の受け入れを拡大する計画です。

関西空港は30年の歴史の中でさまざまな困難を乗り越えており、今後の展望も注目されています。

（要約）

関空に対する意見や感想がさまざまに述べられており、以下のような傾向や論調が見られます。

- 関空が誕生した時から現在に至るまでの変遷や発展について、複数の視点から述べられている。

- 拡充された路線やLCCの台頭による活況と、一部の需要低迷や課題についてのコメントが見られる。

- 関空を中心とした大阪や関西へのインバウンド需要の重要性や、空港の外資系エアラインの割合に関する指摘がある。

- 伊丹空港による関空への影響や、建設費や運営コストに対する疑問や批判があり、一部の人は現状に不満を示している。

- 一部の利用者からは関空や関係者に対する具体的な苦情や批判が寄せられている。

（まとめ）