誰がなぜ？北陸新幹線「米原ルート」再燃の震源地　小浜・京都ルート2025年度末着工は課題山積

北陸新幹線の金沢―敦賀間は開業し、東京―敦賀が約3時間で結ばれるようになった。

しかし、残る敦賀―新大阪間の整備について、小浜・京都ルートが決定された。

これに対し、米原ルートを求める声が高まっており、その理由などが整理されている。

米原ルートは建設費が割安で工期も短いが、乗り換えが必要など課題もあり、議論が続いている。

（要約）

- 京都盆地は東、北、西が山に囲まれ、北から南、東から西に傾斜しており、雨が降ると地下水は北東から南西に流れる。

- 地下水の貯水量は琵琶湖に匹敵し、地下工事の難易度は高いことが予想される。

- 小浜・京都ルートの合理性や採算性について疑問が呈されている。

- 福井から米原への直通運転を提案する声もある。

- 北陸新幹線やリニアを通しても、京都へのルートは現時点でのオーバーツーリズム対策や地方経済活性化の検討が求められている。

- 特急サンダーバードの再開や名古屋・大阪間のアクセス向上が望まれている。

- 米原ルートや敦賀までの延伸案、湖西線案、小浜・京都ルートなど、様々なルート案の提案や検討が行われている。

- 地方経済の活性化やコスト対効果、運転システムの違いなど、様々な観点から議論や提案がなされている。

- リニアや新幹線の運営、ルート選定について透明性や再検討の必要性が指摘されている。

（まとめ）