「ローカル線 ＝ 廃止しない」の約束どこいった？ 国鉄民営化が生み出した旅客への不利益の数々、各社分断を越え今こそ「ワンJR」実現を

JR東日本が、2024年に山田線の乗車券で高速バスに乗車できる実証実験を行い、その課題を検証している。

さらに、2024年10月からはインターネットから乗車券を購入できるサービスが始まり、地方交通線の活性化が期待されている。

一方、JR各社は赤字路線の整理や存廃協議を進めており、それぞれの事情や取り組みが進行している様子が伝えられている。

（要約）

このテキスト群は、国鉄の分割民営化から40年以上が経った現在の鉄道事情についてさまざまな視点から論じられています。

一部のコメントでは、地方の鉄道路線の赤字経営や利用者減少、自治体の負担などが焦点となっております。

また、民営化施策の適切性や将来への展望についての意見も多く見られます。

さらには、鉄道と大都市圏や高速道路との関係、公共交通の在り方、地域経済など幅広い視点での議論が繰り広げられています。

（まとめ）