自動車技術者の年収「日米で最大6倍差」ある真因、トヨタの899万円が高いと思ったら大間違い

日本では、アメリカで実用段階にある自動運転技術が利用できない理由は高度な技術者が不足しており、その給与格差からもわかる。

日本の自動車メーカーには熟練工が多く、学歴にこだわりがあるが、新技術を開発する能力のある技術者が不足している。

大学教育や企業の投資が不足しており、アメリカとの技術格差が広がっている。

日本の社会構造が学歴重視であり、学力軽視のため、新しい技術に適した技術者を育成できていないとされる。

（要約）

日本の労働環境において、高度技術者と一般労働者との間で年収格差が小さい傾向が指摘されています。

欧米と比較すると、日本では給与格差が狭いと言われており、これは日本の給与体系や社会構造などに起因しているとされています。

一部の意見では、日本では年功序列制度や終身雇用制度が働いているため、能力や成果に基づく評価や賃金の差が広がりにくい状況があるとの指摘もあります。

これに対し、欧米では能力や成果に基づく給与体系が一般的であり、それによって優秀な技術者が高い報酬を得ているという意見も見られます。

また、日本の自動車産業においては、自動運転技術の導入や取り組みについて後れを取っているとの指摘もあります。

国交省の規制などがイノベーションを阻害しているという声や、日本の給与体系や伝統的な労働環境が技術者の流出や技術革新に影響を及ぼしているとの意見もあります。

以上のように、日本の労働環境や給与体系において、これまでの慣習や制度が技術者や労働者の評価や報酬に影響を与えているという指摘が多く見られます。

時代の変化やグローバル競争において、さらなる改革や柔軟な対応が求められるとの声もあるようです。

（まとめ）