昔のターボ車は、なぜ走行後にアイドリングしてた？「アフターアイドリング」が必要なくなった理由と「ターボタイマー」とは

ターボ車で走行後にアフターアイドリングする理由は、高温になったターボのベアリングの焼き付きを防ぐためでした。

しかし、タービンの構造の進化や性能向上により、最新のターボ車ではアフターアイドリングは不要とされています。

ただし、サーキットなどで全開で走行した直後など、エンジンを急に止めるときは1～2分エンジンをかけたまま冷却を待つことが安全です。

その他の日常走行では、アフターアイドリングは必要ありません。

（要約）

- ターボ車に乗っていた方々が、過去の経験や思い出を振り返りながら、ターボタイマーやアフターアイドリングについて語っています。

- 当時はターボ車が人気で、ターボタイマーを取り付けていたり、アフターアイドリングに気を使っていた方も多かったようです。

- ターボ車の場合、走行後のクールダウンが重要とされていましたが、現在のターボ車は高度な冷却システムを備えているため、アフターアイドリングが必要なケースは少なくなっているようです。

- ボールベアリングのターボが一部のスポーツカーにしか採用されておらず、多くのターボ車はメタルフローリング方式を採用しているため、アフターアイドリングの必要性はそこまで高くはないという意見もあります。

- 現代のターボ車はダウンサイジングターボが主流であり、過去のような高負荷状況に普通のユーザーがさらされる機会は減っているため、アフターアイドリングが不要になっているとの主張も見られます。

- アフターアイドリングが必要か否かは論点となりますが、昔のターボ車に愛着を持つ方々もいることがうかがえます。

（まとめ）