【EV不要論の真実】価格、充電性、CO2排出量…今起きている停滞は商品力とは全く関係ないところで生じている！

バッテリー式電気自動車（BEV）の需要が鈍化しており、自動車メーカーはBEV戦略の修正を迫られている。

欧州でもBEV推進の方針に分裂が見られ、売り上げは減少傾向にある。

しかし、BEV自体の技術革新には限界はなく、需要の停滞は主に各国政府の補助金政策の変化に起因している。

さらに、BEVの価格がまだエンジン車と同等に下がっておらず、充電インフラやバッテリーの耐久性にも課題が残っている。

補助金や税制優遇がなければ元々の需要は少なく、現在の状況はそれらの支援に支えられている。

BEVは価格が下がる時期にあり、さらなる進化が期待されるが、充電インフラや耐久性など課題も克服する必要がある。

（要約）

日本では、一般的な目線から見て、EVは排ガスゼロで環境に良いとされている一方で、現在はさまざまな課題が浮き彫りになっています。

例えば、EVに搭載されるバッテリーのリサイクル率が低いことや、充電インフラの整備不足、充電時間の長さ、価格の高さなどが挙げられます。

さらに、日本国内での普及率が低く、補助金がなければ売れないという指摘もあります。

一部の評論家は、電気自動車が製品力やコストパフォーマンスの面で十分でないと主張しています。

また、日本メーカーが新たな技術や市場で競争に負けているとの意見も見られます。

総じて、現在のEVには課題が多く存在し、さまざまな視点から検証が必要であるという意見が多く見られます。

（まとめ）